燕山大学车辆和能源学院导师张利鹏简介
发布时间:2016-08-08文章来源:编辑:Maisie
阅读量:4689

张利鹏,燕山大学车辆与交通工程系副教授、硕导

出生年月:1979-01-02

联系电话: 18533537646 

电子信箱: evzlp@ysu.edu.cn  

通讯地址: 河北省秦皇岛市河北大街西段438号燕山大学车辆与能源学院 066004 

研究生招生信息 

课题组每年招收硕士研究生4-5名,需具有扎实的数学、力学或控制理论基础,机械类专业学生熟练运用Matlab/Simulink、ADAMS或AMEsim以及任意一种三维设计软件,其它专业学生需掌握一种优化算法、一种现代控制方法或可进行简单控制器开发。目前的研究重点为电动汽车新型驱动系统概念设计与优化设计、分布式驱动电动汽车多重耦合动力学分析与空间稳定性控制、新型插电式混合动力汽车多模耦合驱动理论与变模解耦控制方法。所在实验室拥有电力测功机、驱动系统测试平台、底盘测功机、整车动态性能测试系统、驱动系统样车搭载平台等部件和整车试验所需的仪器设备,已具备一流的研究条件。欢迎机械工程、电气工程、控制科学与工程、数学和力学专业学生报考,英语通过六级、参加过全国大学生数学建模竞赛/中国大学生方程式汽车大赛/飞思卡尔全国智能车大赛/全国大学生机械设计大赛并获得理想名次或奖励者优先录取,部分优秀学生将派往清华大学汽车安全与节能国家重点实验室进行联合培养。

研究生考试科目信息:

初试科目:英语、高等数学、政治、理论力学;复试笔试:汽车理论;复试面试:汽车构造、机械原理、机械设计

科研信息 

在研项目信息:

[1]2016-2018,河北省自然科学基金面上项目(E2016203173),插电式混合动力汽车多模耦合驱动系统创新设计理论与方法,6万元

[2]2016-2017,山海关船舶重工有限责任公司委托课题(x2016030),立体交通专利项目钢格栅路面附着特性测试与优化,18万元

[3]2015-2018,河北省高等学校科学研究(自然科学类)青年基金(QN2015056),电动汽车多模耦合驱动系统变模过程瞬态动力学机理与控制,3万元  

[4]2015-2018,燕山大学博士基金(B923),电动汽车双模耦合驱动系统原理与实现,10万元

[5]2015-2017,国家自然科学基金青年基金(51405259),电动轮驱动汽车动载冲击下空间失稳演化机理与防侧翻控制研究,25万元 

[6]2014-2016,国家博士后科学基金特别资助(2014T70072),电动汽车多模耦合驱动理论与变模解耦控制方法,15万元

完成项目信息: 

[1]2013-2015,国家博士后科学基金面上资助(2013M530608),基于结构冗余的分布式驱动电动汽车驱动系统失效控制,5万元

[2]2013-2015,国家科技支撑计划项目(2013BAG14B01),纯电驱动快充客车系列化车型开发平台与自主产业链集成,491万元

[3]2013-2015,国家科技重大专项(2013ZX04002-071),汽车安全精密液压系统(ABS/ESP)关键制造装备及自动化装配生产线,2031万元

[4]2013-2015,国家新能源汽车技术创新工程奖励项目,插电式混合动力与纯电动商用车技术开发项目,8000万元

[5]2013-2015,山东省自然科学基金(2012ZRB01238),面向安全与节能的电动汽车多模式驱动理论研究,3万元

[6]2013-2014,企业委托课题,小型纯电动汽车自动变速箱的结构设计,5万元

[7]2013-2014,企业委托课题,新能源汽车智能冷却系统控制器设计,5万元

[8]2012-2015,国家自然科学基金面上项目(51175043),电动汽车新型双电机防滑差速驱动系统原理与实现研究,60万元 

[9]2012-2014,企业委托课题,基于AMT的小型纯电动汽车机电耦合控制系统开发及其整车应用,80万元

科研获奖

[1]农用汽车关键承载部件结构优化设计,山东省科学技术进步奖三等奖,2012,第3位

[2]新型纯电动汽车整车技术研发,聊城市科学技术进步奖一等奖,2012,第3位

[3]农用汽车关键承载部件结构优化设计,山东省高等学校优秀科研成果奖三等奖,2011,第3位

专著、专利

[1]祁炳楠,张利鹏,谷定杰,张晓宏.一种混合动力汽车多模耦合驱动系统的变模控制方法.申请号:CN201610298612.2,2016/05/09

[2]张利鹏,谷定杰,祁炳楠.一种插电式混合动力汽车多模耦合驱动系统.申请号:CN201610246181.5,2016/04/20

[3]张利鹏,谷定杰,祁炳楠.一种车用多模耦合驱动系统的变模执行机构.申请号:CN201610236957.5,2016/04/15

[4]张利鹏,祁炳楠.一种车用双模式纯电驱动系统.授权号:CN201310635668.9,2016/05/11

[5]张利鹏,李亮,田阳,王永忠,翁福建.基于电机与AMT 集成化的电动汽车驱动系统及驱动方法.授权号:CN201310547301.1,2014/08/27

[6]张利鹏,祁炳楠.具有两挡自动变速能力的纯电动汽车专用驱动系统.授权号:CN201320781296.6,2014/04/23

[7]张利鹏,王永忠,祁炳楠,赵岭,翁福建.基于三挡AMT的车用纯电驱动系统.授权号:CN201320698940.3,2014/04/16

[8]张利鹏,李亮,田阳,王永忠,翁福建.基于电机与AMT 集成化的电动汽车驱动系统.授权号:CN201320700479.0,2014/04/16

[9]林程,张治家,马军,张利鹏.电动汽车双电机防滑差速驱动桥.授权号:CN200810097693.5,2012/12/05

学术论文

[1]Liang Li,Yahui Zhang,Chao Yang,Xiaohong Jiao,Lipeng Zhang,Jian Song.Hybrid Genetic Algorithm-Based Optimization of Powertrain and Control Parameters of Plug-in Hybrid Electric Bus[J].Journal of the Franklin Institute.2015,352(3):776-801[SCI检索]

[2]WU Jian,ZHAO Youqun,JI Xuewu,LIU Yahui,ZHANG Lipeng.A Generalized Internal Model Robust Control for Active Front Steering Intervention[J]. Chinese Journal of Mechanical Engineering,2015,28(2):285-293[SCI检索]

[3]Zhang Yahui,Jiao XiaoHong,Li Liang,Yang Chao,Zhang LiPeng,Song Jian.Hybrid dynamic programming-rule based algorithm for real-time energy optimization of plug-in hybrid electric bus[J]. SCIENCE CHINA Technological Sciences,2014,57(12):2542-2550[SCI检索]

[4]Zhang Lipeng,Li Liang,Wang Chong,Qi Bingnan,Song Jian.Coaxial Coupling Traction Control for a Four-wheel-Independent-Drive Electric Vehicle on a Complex Road[J].Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers,Part D:Journal of Automobile Engineering,2014,228(12):1398-1414[SCI检索]

[5]黄硕,李亮,杨超,宋健,李磊,张利鹏.基于规则修正的同轴并联混合动力客车瞬时优化能量分配策略[J].机械工程学报,2014,50(20):113-121[EI检索]

[6]Zhang LiPeng,LiLiang,Qi BingNan,Wang Chong,Zhang YaHui,Song Jian.Parameters optimum matching of pure electric vehicle dual-mode coupling drive system[J].SCIENCE CHINA,Technological Sciences,2014,57(11):2265-2277[SCI检索]

[7]Yang Chao,Jiao XiaoHong,Li Liang,Zhang YaHui,Zhang LiPeng,Song Jian.Electromechanical coupling driving control for single-shaft parallel hybrid powertrain[J].SCIENCE CHINA Technological Sciences,2014,57(3):541-549[SCI检索]

[8]祁炳楠,张利鹏,王翀.电动汽车分布式驱动系统的台架试验研究[J].机械设计与制造,2014(8):179-182

[9]张利鹏,李亮,祁炳楠,宋健,徐海港.分布式驱动电动汽车转矩自适应驱动防滑控制[J].机械工程学报,2013,49(14):106-113[EI检索]

[10]张利鹏,祁炳楠.差速器在可变模式驱动系统中应用的可行性研究[J].机械传动,2012,36(7):102-106

[11]张利鹏,祁炳楠.对称式行星齿轮差速器的转矩转速分配特性研究[J].机械设计与制造,2012(9):138-140

[12]Zhang Lipeng,Qi Bingnan,Lin Cheng.Anti-Slip Control of Independent Wheels Drive Electric Vehicle with Controller Area Network Communication[J].Journal of Beijing Institute of Technology,2011,suppl 2:1-6[EI检索]

社会兼职 

国家自然科学基金评审专家,SCI检索期刊 IEEE-ASME Transactions on Mechatronics、International Journal of Vehicle Design、Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers,Part D: Journal of Automobile Engineering、SCIENCE CHINA Technological Sciences、 Chinese Journal of Mechanical Engineering等审稿专家。 

学习工作简历 

2015.03-今 燕山大学车辆与能源学院 副教授

2012.10-今 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室   博士后

2013.01-2015.03 聊城大学机械与汽车工程学院 副教授/新能源汽车研究所所长

2011.03-2012.12 聊城大学机械与汽车工程学院 讲师/新能源汽车研究所所长

2007.09-2011.03 北京理工大学电动车辆国家工程实验室 博士研究生

2006.07-2007.09 聊城大学汽车与交通工程学院 讲师/科研秘书

2004.05-2006.06 聊城大学汽车与交通工程学院 助教

2001.09-2004.05 燕山大学车辆与能源学院 硕士研究生

1997.09-2001.06 河北建筑科技学院 本科生 

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